骑车去四惠上班!北京自行车正回归城市

来源: 市场星报 2022-06-21 10:23:15

早上8点,东二环建国门桥附近,市民赵女士扫开一辆共享单车,骑上宽敞的自行车道。“骑车去四惠上班,利用通勤时间锻炼了!”过去五年,随着北京慢行交通环境持续提升,越来越多的市民选择骑行通勤、骑行购物。北京,自行车正回归城市。

在很多人的生活中都有着一段和自行车有关的记忆和故事。2019年国庆70周年群众游行中,一群95后、 00后骑着自行车经过天安门广场,感受祖国的巨变,“回放我们当年对幸福生活的一种向往”,引发国人的共鸣。确实,在上世纪八十年代,马路上熙熙攘攘全是骑车人,自行车是人们的主要交通工具。全国城市中几乎人手一辆自行车。当然,随着进入“汽车时代”,平均每4户家庭拥有一辆小汽车。有数据显示,北京的机动车保有量从30年前的不足20万辆,激增至现在的500多万辆。尽管采取过限制措施,这个自行车大国的首都,还是被机动车“接管”了。机动车已经严重挤压了自行车的行动空间。

这就形成了恶性循环,据一项社会调查,因为汽车频繁占道增加了骑车风险,“八成人有自行车,可只有不足两成人愿意骑”,而当更多的人加入有车一族,加剧了道路拥堵。不少非机动车道被路边画线的收费机动车停车位侵占,导致自行车和机动车混行,自行车或骑上人行道,或和步行者混行,给交通参与者造成风险。

自行车作为一种环保、又有利于健身的出行方式,从来都不会过时。当如今低碳环保已成为我们生存和发展的必然,自行车出行,应是其中之义。自行车出行,也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力,作为“绿色出行”,自行车有其不可替代性。“汽车时代”固然无法回避,但也因此迫切需要一个合理的道路资源分配的杠杆,来平衡乃至抑止过于膨胀的汽车需求,让自行车出行,成为最便捷也最受人们喜爱的交通方式。(钱夙伟)

关键词: 东二环建国门桥 北京慢行交通环境 北京自行车 北京机动车保有量

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