保时捷将全面开启电气化转型

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长期以来，保时捷一直以生产世界顶级跑车而闻名。自 1948 年公司制造Type 356 Porsche以来，他们一直处于高性能行业的领先地位。在 2000 年代初期，它做了不可思议的事情；保时捷为 2003 车型年创造并生产了其首款 SUV。保时捷卡宴让公司从跑车转向蓬勃发展的 SUV 行业。人们不再着眼于购买小型高性能汽车，而是希望购买更大的汽车作为日常驾驶者，但仍能提供出色的驾驶体验。保时捷很容易满足这一需求，并继续提供小型双座跑车，满足特定人群的期望。

现在，随着人们转向不像内燃机汽车那样降低有害碳排放水平的电动汽车的需求，保时捷再次被要求提出解决方案。它承诺道 2030 年实现的解决方案。在最近的一次新闻发布会上，保时捷高管表示，他们将 80% 的车辆转向电力，最终推出一款 SUV，它将超越当前保时捷爱好者的所有期望。保时捷公司的未来将继续光明，只要它按照其概述和公开的步骤执行将 ICE 车辆转换为 EV 版本的计划即可。

每家公司都必须从某个地方开始。对于保时捷来说，起点是 Taycan(图片|配置|询价)。它是目前唯一由高性能德国汽车制造商生产的全电动汽车。与大多数走最便宜路线的其他汽车制造商不同，保时捷采用了 PSM（永久同步机器）。这种类型的电机以稳定的速度提供比便宜的 ASM（异步电机）更高的输出。这为保时捷 Taycan 提供了高达 8,851 磅英尺（12,000 牛顿米）的即时动力分配给四个轮子。这项先进技术是未来的基础，为计划的其余部分指明方向。Taycan 确实是保时捷可以用几台电动机做的第一个例子。随着向公众提供的计划大纲的展开，技术将不断改进，保时捷将继续成为一支不可忽视的力量。

明年，保时捷计划向全球消费者推出一款新型 SUV——一款自 2016 年以来一直是该公司最畅销车型的跨界车——保时捷 Macan。当保时捷首次推出 SUV 时，全世界都为之惊叹，放弃了他们只生产顶级跑车的声誉。没有人预料到 SUV 会占据领先的销售点。关于新 Macan EV(图片) 将使用的传动系统的确切类型知之甚少，但可以肯定的是它将拥有一个全新的电动平台，与下一个车型年将使用的平台相同奥迪A6 e-tron。如果保时捷选择使用当前的 EV 系统，Macan 将能够在 22.5 分钟内快速充电至 80%。由于目前的续航里程在 206 到 246 英里之间，车主需要能够快速停车并重新上路。希望对于这款全新的全电动保时捷 Macan，续航里程和性能将比当前的电动传动系统有所提高。

两门跑车是保时捷几十年前的主打产品，但即使情况发生了变化，保时捷仍计划在市场上提供这些性能一流的跑车。主要区别在于，到 2025 年，718 Boxster 和 Cayman 将是全电动的。它们将建立在全新的跑车平台上，以最大限度地减轻重量，因为电驱动部件可能很重。还有传言称，保时捷跑车将只有一个电动机来驱动后轮胎，从而减轻一些重量。起初，718 Boxster 和 Cayman 全电动版本将与内燃机版本一起推出，但 ICE 车型最终将永久退役，让 EV 版本接管市场。

大多数汽车制造商必须采取的最大过渡步骤之一是从他们已经完善的 ICE 转换为全电动驱动传动系统，该传动系统几乎消除了普通驾驶员每天排放到大气中的所有碳污染。保时捷通过使用其阵容中最畅销的车型之一保时捷卡宴并将其转变为混合动力车，开始了转型之旅。当然，公司想得超前，知道仍然会有消费者想要老式发动机和变速箱，因此将 ICE Cayenne(图片|配置|询价)s 保留在混合动力车旁边的阵容中。到 2025 年或最迟 2026 年，保时捷将把 Cayenne 改造成纯电动车型动力总成，使用与之前 EV 车型相同的前提，但内外采用更先进的技术。保时捷已经制定了所有计划，但我们都只能坐下来等待这家总部位于德国的公司实际给出的方案。

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